運輸業界粗暴對待貨物的情況在去年成為了話題。究其原因，是跟從業員日益繁重的工作量有關。網上購物越來越盛行，貨品種類及數量都在增加，而且商戶競爭激烈，經常開出「免運費」、「即日送貨」等優惠來吸引顧客下單，而送貨時間又擴展至幾近每日24小時。這些送貨員每天的工作到底是如何呢？

在上週，東京電視台的節目《ガイアの夜明け》討論了這個問題︰「需要『方便』到哪個地步呢？」

過了幾天，《朝日新聞》都報道了這個問題了：

節目訪問了不少運輸業界的勞工。一位負責將大手宅配業者外判的工作分派給約100位司機的社員說，現時貨物量遠比送貨員多，在「物理上」根本無法滿足所有顧客的要求。

這些司機都是以自僱方式接下送貨的工作。其中一位司機N接受了採訪，在清早，N就要開始送貨工作，就攝製隊所見，絕大部分的貨物都是Amazon的紙箱。相信有些讀者也曾在日本Amazon買過東西，知道Amazon的包裝都很多，是常見的過剩包裝。看到N將沉甸甸的紙箱搬送的樣子，平日覺得送貨很方便的人，也會有所反思。

採訪隊又到了神奈川的工會，找到了一位本來在ヤマト運輸工作的從業員S。S將與上司討論辭職的對話錄音，在工會播放。對話中，S說︰「我明天不想再來了，今日就不幹了」而上司也只是淡然地說︰「真的壓迫到這個程度嗎？」上司又說︰「現在的貨物增長量的確太高了，也是會有追趕不及的時候。而且（公司）也沒有對策，Amazon又把所有的貨物都交給我們公司了......」S憤然回應︰「知道這狀況卻甚麼也不做的公司是很壞的啊﹗」S還被ヤマト運輸拖欠加班費，所以才會到神奈川的工會，而ヤマト運輸就拒絕了電視台的採訪。實際上，運輸業界的確毫無對策，ヤマト運輸也只是說會在全國增聘2500位司機來應付Amazon的貨量。

另一項經常對司機構成壓力的情況是「重新送貨」。顧客指定了送貨時間，在指定時間卻不在家，令司機白走一趟，是常見的事，而顧客亦可重新指定時間，基本上沒甚麼成本。為了解決這個問題，埼玉縣越谷市最近嘗試推展「宅配箱」，即使家中無人，送貨員亦可將貨物放入該箱。不過，並非所有住宅都有條件設置「宅配箱」，而網店又不敢得罪客人，限制他們在指定時間方面的自由，所以「重新送貨」的問題仍會持續。近年來，便利店業界及飲食業界都在檢討24小時營業的必要性，這種想法，或許能為運輸業界帶來一點啟發。

出典︰キャリコネニュース