日本遊蹤

不敵廉航!關西往沖繩海路航線全滅

人人愛旅遊,所以對航班的需求亦大為增加,所以近年有不少新廉價航空線公司及航線因而極速冒起。這些航空雖然不時出現Delay或取消問題,不過因為優惠及定價比傳統航空便宜得多,所以粉絲數量仍在高速增長中。

不過想不到這些大受歡迎的廉航,亦令部份較舊的運輸業受到影響,更要停駛收場。今次日本船運公司「A”LINE」,亦決定取消營運中的關西往沖繩的民用渡輪航線「阪神航路」。「阪神航路」是現時碩果僅存由日本本州航行至沖繩的民用航線,由1973年起服務當地人民至今,由神戶上船,經奄美大島再到那霸新港,全程約40小時,船票由19,930円起。可惜因為離島居民少子化,以及國內廉航興起的影響,客量大為減少,再難以繼續營運下去,在10月10日起停運該路線。



 

官方雖然決定停航,不過仍對客人相當照顧,為他們提供之後可運輸、往返兩地的方法。雖然貨用仍有其他公司可以直航,不過遊客如果要海路前往沖繩的話,就只剩下九州才能上船了。

▼波之上丸內部照,雖不稱得上豪華郵輪,不過由1973年起對兩地居民的來往確實帶來了不少方便。



至於廉航如此便宜的原因,大致如下:

1) 無免費視聽娛樂器材
LCC不如傳統航空,並沒設免費電影,乘客多自行使用個人手提電話娛樂。

2) 使用者付費制
機上無免費餐點及飲料,乘客可選擇自行另外加錢購買餐點。而托運行李、指定座位費等亦要另外加錢。

3) 增加機上座位
座位與座位間,或通道上相對窄小,以令一程機能載最多乘客。

4) 密集航班
提升載客量及飛機使用率,將手上資源作最大利用。

5) 減少服務人員數目
將機上服務減少,令5或6人能服務約近200名乘客,直接減少員工數。

6) 機票彈性低
完成購買後,基本上不允許退票或取消,能改動時也要另外付費。


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