早陣子，腦細談到大量遊客使用南海電鐵的急行列車，對當地市民造成不便的情況。

南海電鐵最近公佈，將會從明年1月28日起，推出一系列的新安排，包括增加特急列車「ラピート」及急行列車的班次，增加部分班次的車廂數目，以及逐漸引入新型的列車。

明年1月，關西機場的廉航國際線用新客運大樓將會開幕，並命名為「第2ターミナルビル（国際線）」，而現有的第2客運大樓會改名為「第2ターミナルビル（国内線）」。預期到時將會有更多遊客乘坐南海電鐵的列車，故此南海電鐵會增加班次並修訂列車時間表，具體情況如下︰

清晨時分︰
- 增加一班在早上5時許出發前往機場的急行
- 在週末來回各增加一班特急「ラピート」，而首班列車的出發時間會提早（難波06:00出發，關西機場07:06出發）

深夜時分︰
- 增加兩班在深夜23時許從關西機場出發的急行
- 從關西機場出發的尾班急行列車的出發時間會延後15分鐘，出發時間為23:55
- 來回各增加一班特急「ラピート」，而尾班列車的出發時間會延後（難波22:00出發，關西機場23:00出發，週末為22:55）

經調動後，特急「ラピート」的班次會增加至平日來回各32班，週末各33班。另外，現時的急行列車多為6卡車廂，南海電鐵會將大約1成的班次（一天為20班以上）的列車改為8卡車廂，每班列車可載客量將增加200人以上。整體來說，8卡車廂的班次將會佔空港線超過3成。

不少遊客都會使用毋須特急費用的急行列車，然而這些列車沒有特定位置去存放行李，阻礙了其他的乘客。南海電鐵將會每年增產8300系電車並投入到空港線。這種列車從2015年開始投入服務，在設計上縮短了長椅來騰出空間予乘客擺放行李。從明年開始，南海電鐵會每年製造12輛8300系電車，目標是將空港線五分之一的列車（約70輛）都換成8300系。