本網較早前報導過廉航對海上客運的一些影響。廉航初次參與日本國內航班市場，是在2012年，至今已歷5年，一些廉航都成功轉虧為盈，並擴充航點。捷星日本（ジェットスター・ジャパン）是其中一個例子，該社剛在上週發表，將會在宮崎機場提供航班。這是該社在國內的第12個就航地點，而該社亦同時表示，考慮在長崎機場開設航班。假若成事，整個九州和沖繩地區的機場都會有廉航連接首都圈的航班。

捷星日本在2012年7月啟航，在2013年6月期（首年度）的營業虧損高達60億日圓。此後亦一直維持赤字，直到2016年6月期公佈的業績才首次錄得營利。而上週該社公佈，上年度的營餘為11億日圓。在同一個記者會中，該社公佈了開設成田—宮崎線的計劃，又表示可能會在2018年3月後開設成田—長崎線。目前，捷星日本已經在福岡、大分、熊本、鹿兒島及那霸的機場設有前往成田機場的航班；而佐賀機場亦有春秋航空的航班連接成田機場。所以，明年有望實現九州全地區的機場均有廉航連接成田機場這件事。

九州的其他地區或許不如福岡繁榮，不過乘客對航線的需求一直很大。捷星日本在2013年3月底開設大分航線，令該機場的國內線乘客人數從前年度的146萬人，增加至該年度的170萬人。另一方面，這次將會擴展到的宮崎及長崎，亦有大量乘客需要前往東京。根據國土交通省的統計顯示，在羽田機場出發或抵埗的國內航線中，長崎和宮崎航線分別是最多乘客人數排名的第8及第10位。前10名的地區之中，有大半已經有航班前往成田機場，可見這兩條航線是很有潛力的。

出典︰J-CASTニュース