求學時期曾在日本當了一陣子的交換生，去的地方也算是個大都市，可是交通與香港完全不同︰巴士司機總是很悠閒、溫柔地停車；在行人過路線上走，車子從遠方便開始減速，在過路線前停下。只是，這個做法原來並非全國通行，事實上有不少司機也無視行人過路線，不會減速便通過。日本自動車連盟（JAF）就此進行了調查，結果顯示，以全國平均計算，會在沒有交通燈的行人過路線前停車的司機，只有約8.6%。

JAF在2016年開始進行此調查，並在2017年公佈了停車率最高的是長野縣。到了去年年底，JAF再次公佈最新一年的調查，並將全都道府縣的數字公開。結果發現，停車率最高和最低的縣份，差距達到數十倍。

JAF會派員在每個都道府縣選出兩條行人過路線，並在這些路線上走50次，從而觀察駛經的車輛看到行人時，會否停下車子。以全國計算，在2016年，停車率為7.6%。在2017年，比率上升至8.5%，而2018年則為8.6%。按都道府縣計算，停車率最高的是長野縣，達到58.6%。而最低的是栃木縣，僅有0.9%。在行人過路線前慢駛以至停車，並非出自禮儀，而是法例規定的交通規則，違者理應受罰。

因應這次調查的結果，栃木縣警交通企劃課推出了宣傳海報，勸導司機看到行人過路線時，必須停駛。倒數第三名的和歌山縣及三重縣，停車率亦只有1.4%。兩縣均表示，會加強教育駕駛者。和歌山縣警說，去年在該縣發生的人身交通意外中，有4成就是在步行時發生，其中大部份是在行人過馬路時出現。由此可見，不小心的駕駛者對行人造成的傷害。在國際層面來看，G7（七大工業國）成員當中，日本的「在乘車時遇上交通意外而死亡」的人數是最低的；然而，「在步行或騎單車時遇上交通意外而死亡」的人數卻是最高的。作為行人，走過馬路時，還是小心謹慎為上，不要假設駛經的車輛會停下來。

出典︰乗りものニュース