台灣是一個機車王國，民眾對於考機車駕照的態度仿如詢問朋友今天中午去哪裡吃飯一樣的輕鬆，
路考當天更有不少考生無照駕駛個人機車到場考試，這種情況在台灣而言似乎是司空見慣。
不過在日本考機車駕照可沒有那麼簡單！
日本路考長度約1.5公里，限速30公里，10分鐘內必須通過直線加速、緊急煞車、上坡起步、曲折窄巷行駛、S形行駛、直線平衡、連續障礙前進等，
在1.5公里左右路考路線中，設計緊急煞車、閃避、預測危險情況及改變路線等各種路況考驗應考人交通知識，路考過程會經過3次十字路口，7個右轉，14個左轉，5次變換車道。
日本機車駕照考試不單是測試考生對於車輛的控制，更是希望考生能融會貫通地運用所學會的駕駛技術，
日後駕駛時面對多樣的路況也能得心應手地控制。
不過如此困難的路考，日本人普遍都會參加機車駕訓班，透過至少35小時的課程訓練，以合格證換取駕照，
皆因自學去考駕照的人平均要挑戰十五次才能把駕照領回家⋯⋯
在台灣早前也有網友討論機車駕訓班的意義，普遍民眾認為付錢買時間也不為過，但也有網友表示隨便借車練兩、三天就考過了，直指去駕訓班的都是浪費錢。
但會上路不代表駕駛人的技術十分了得，反而有可能是因為台灣考取駕照的方式非常便捷，導致駕駛人的在騎車時的態度有待加強，
根據審計部的「中央政府總決算審核報告」，近5年機車交通事故死亡人數由106年度1592人，增加至110年度1828人，
占交通事故死亡人數比率由59.03％上升至61.14％，受傷人數亦由106年度30萬2019人，增加至110年度37萬1576人。
審計部認為數據反映，台灣機車駕照路考方式與項目未盡符合實需，導致機車駕駛人未能養成安全駕駛習慣及防禦駕駛能力。
有見及此，審計部建議，交通部應仿效日本的考照模式，調整機車駕照路考方式及項目，並擴增機車駕訓班（含原地考照）服務量能，
以引導民眾透過參加機車駕訓班方式取得駕照，確保具備安全駕駛觀念及防禦駕駛能力，以減低機車事故及死傷情形。
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