因為「上級國民」造成的交通慘劇，令公眾再...再次關注高齡駕駛者可能造成的威脅。其實，長者如要駕駛，首先要據法例要求，要定時進行認知機能檢查，如有需要，會被要求出席「高齡者講習」。另外，有財務策劃師推算，高齡駕駛者的駕駛成本極高，如果改以的士代步，花費可能還比較少。

據法例規定，長者使用的汽車，必須配備自動剎車系統。以一般房車計算，有配備此系統跟沒有的車款，售價相差不大，約為5萬日圓左右。然而，如果長者本身只有舊款汽車，就不能事後配置，要把車子換掉，動輒要花百萬日圓以上。另外，高齡駕駛者的汽車保險費也比較高，50歲的投保人每年大約要付9萬日圓，如果到了75歲或以上，保費就會增加到超過12萬日圓。

據《朝日新聞》試算，長者如要養車，還沒開動半米，平均每月便要花6萬多日圓。加上汽油的費用，估計總開支是7萬日圓。假設長者每月需要短距離移動（2公里以內）30次，長距離移動（20公里）4次，全以的士代步，車費也只是約5萬日圓。

而且，為了鼓勵長者交還駕駛執照，政府還提供了其他誘因。交還執照後，長者可獲得「駕駛經歷證明書」，在不同的地區都有特別的優惠，以東京為例，乘的士可獲九折。另一方面，年滿70歲的東京都民，其實可以購買「シルバーパス」乘車券，可任意乘搭都營地下鐵及都內大部份巴士路線。

除非是住在偏遠地區，否則對於長者來說，沒有非親自駕駛不可的理由。當然，他們有選擇的自由，政府和公眾能做的，就只有盡力勸說。

出典︰アエラドット